Kamov KA-50 N Black Shark o destroçador tubarão negro

O Kamov KA-50 é um helicóptero de ataque dedicado desenvolvido para substituir o MI-24 Hind. Foram desenvolvidas duas versões a KA-50 A e a KA-50 N.
O custo básico unitário do KA-50 N é de aproximadamente 20 milhões de dólares.

O KA-50 possui diversas características inovadoras em helicópteros de ataque, como o rotor coaxial e o assento ejetável, itens nunca presentes em um helicóptero de ataque

O Kamov KA-50 foi desenvolvido para substituir o Mil MI-24 Hind na função de helicóptero de ataque. O MI-24 era um helicóptero de assalto aeromóvel, já o novo helicóptero de ataque soviético seria um helicóptero de ataque dedicado, o que dispensaria a cabine de transporte de infantes, reduzindo o peso e o tamanho da aeronave o que o tornaria pequeno, rápido e ágil, elevando a capacidade de sobrevivência e letalidade do vetor. Como alternativa ao programa a Kamov desenvolveu em 1975 o protótipo Kamov V-80 que teve como base o conceito Kamov V-60, que era composto por dois rotores em tandem e dois cockpits em uma configuração tandem, porem o V-80 se diferenciou bastante do V-60 sendo equipado com um conjunto de rotores contrapostos e um conjunto de asas, que tinham como função ser equipadas com pontos fixos para o transporte de armamentos. O V-80 também era equipado com um conjunto de escapes com difusores que resfriavam e direcionavam o fluxo dos propulsores para ambos os lados da fuselagem, visando à redução da assinatura IR do vetor.

Os desenvolvedores do V-80 tinham em mente desde o principio desenvolver um vetor rápido, ágil, com grande capacidade de transporte de armamentos e com uma assinatura IR reduzida, estas características foram integradas com a utilização de rotores contrapostos, um conjunto de asas para instalação de pontos fixos e supressores IR nos bocais de exaustão dos propulsores

Durante o desenvolvimento do V-80 a Kamov realizou um minucioso estudo sobre o desempenho e operação de helicópteros de ataque no Afeganistão e em outros campos de guerra pelo mundo, onde constatou que a navegação, comunicação, operação do sistema de armas, o disparo de armamentos e manobras evasivas não eram realizadas ao mesmo tempo, possibilitando a perfeita operação do vetor com apenas um piloto, porem isto gerava uma grande carga de trabalho ao piloto, empecilho que foi resolvido com a automação de vários sistemas, reduzindo drasticamente a carga de trabalho do tripulante em combate. Porem o grande diferencial do vetor da Kamov era seu sistema de rotores contrapostos, este sistema já amplamente utilizado pela empresa tinha inúmeras vantagens frente aos rotores convencionais, pois o sistema de rotores contrapostos não necessitava do rotor de cauda, visto que o sistema funciona com dois conjuntos de hélices sobrepostas girando em sentidos opostos eliminando uma o torque da outra. Com a eliminação do rotor de cauda que “rouba” até 30% da potencia do motor o Kamov KA-50 dispõe de 100% de sua potencia direcionada aos rotores, proporcionando um maior desempenho e manobrabilidade ao vetor. Com a utilização de dois conjuntos de rotores as hélices podem ser menores sem perder eficiência. Outra vantagem é a redução do ruído, pois nos sistemas convencionais os fluxos de ar do rotor principal e do de cauda interagem gerando fortes ruídos, mas outra grande vantagem deste sistema é que o vetor é imune a mudanças repentinas de direção e força do vento, pela eliminação do rotor de cauda, e graças à ausência deste sistema o KA-50 pode realizar curvas planas em todas as gamas de velocidades, facilitando sua operação em alta velocidade e em baixa altitude.

O grande diferencial do KA-50 era seu sistema de rotores contrapostos, que tinha inúmeras vantagens frente aos rotores convencionais, como a eliminação do rotor de cauda que “rouba” até 30% da potencia do motor. Graças a este sistema de rotores contrapostos o Kamov KA-50 dispõe de 100% de sua potencia direcionada aos rotores, proporcionando um maior desempenho e manobrabilidade ao vetor

Em 1980 o governo soviético autorizou a construção de dois protótipos de cada modelo concorrente, o primeiro protótipo do Kamov V-80 designado 010 voou em 17 de junho de 1982, este modelo voou com diversas configurações aerodinâmicas das barbatanas visando o aperfeiçoamento da fuselagem, em 10 de novembro de 1982 voou o primeiro protótipo do MIL MI-28 designado 012, o segundo protótipo da Kamov designado 011 voou em dezembro de 1983, seguido pelo 2º protótipo da MIL designado 022. Em outubro de 1984 a união soviética selecionou o Kamov KA-50 para o papel de helicóptero de ataque dedicado, por considerarem o mesmo ter um desempenho superior ao de seu concorrente por possuir uma melhor blindagem, armamentos e desempenho de voo, porem o desenvolvimento do MI-28 foi mantido pela Mil, onde posteriormente também equiparia as forças armadas Russas.

O KA-50 A foi a primeira versão do Black Shark e era equipado com o sistema Shkval, que era um conjunto de sistemas de detecção, identificação e designação por TV, aliado a um designador laser e um telêmetro laser

No final de 1984 foi decidido que uma versão aperfeiçoada sob o nome de V-80 Sh-1 seria o padrão de produção seriada, porem graças aos baixos orçamentos da época isto não foi possível, sendo que somente em 1990 o 5º protótipo designado 015 saiu de fabrica equipado com um acento ejetor, porem o desenvolvimento do KA-50 A possuía alguns contratempos como a incapacidade do vetor operar em ambientes noturnos, graças ao sistema Shkval que era um conjunto de sistemas de detecção, identificação e designação por TV, aliado a um telêmetro laser e um designador laser com um alcance de 10 km, ao mesmo tempo estava em desenvolvimento à versão de operação noturna do MI-28 designada MI-28 N, com isto a produção do KA-50 foi paralisada. Como consequência a Kamov iniciou o desenvolvimento de uma nova versão com capacidade noturna designada KA-50 N (Nochnoy - Noite), que também era conhecida como KA-50 Sh (Shar – esfera) pela aparência esférica da torreta do sistema FLIR. Muitas variantes foram testadas, incluindo algumas com a utilização do sistema original “Shkval” apoiado por um sistema FLIR, porem posteriormente o sistema foi completamente substituído pelo sistema Samshit 50 T, que é composto por um sistema FLIR, um designador de alvos laser, um telêmetro laser com um alcance de 10 km e um sistema de TV para abordagens diurnas. O KA-50 também é equipado com um HMD (Helmet Mounted Display) HMD Zh-3YM-1 Schchel-3U montado no capacete, este sistema é o mesmo utilizado nos caças MIG-29 e SU-27 para designação de alvos, sendo capaz de designar alvos para o míssil ar-ar R-73, possibilitando o lançamento fora do ângulo de visada helicóptero. O KA-50 também pode ser equipado com o novíssimo HMD de 3º geração HMTIS (Helmet Mounted Target and Indication System). A de se ressaltar que o KA-50 é juntamente com o Kamov KA-52 o único helicóptero em operação equipado com este sistema.

O KA-50 N é a versão com capacidade de combate noturno do KA-50, esta versão se diferencia pela substituição do sistema Shkval pelo sistema Samshit 50 T, que é composto por um sistema FLIR, um designador de alvos lazer, um telêmetro lazer e um sistema de TV para abordagens diurnas

Um dos pontos mais trabalhados no desenvolvimento do KA-50 foi a sua capacidade de sobrevivência e segurança da tripulação, para tanto a estrutura da cabine do KA-50 é capaz de resistir a disparos de 23 mm e as janelas são capazes de resistir a disparos de 12,7 mm. As outras áreas vitais tais como estrutura coaxial, hélices e o tanque de combustível são projetados para resistir a disparos de 23 mm, o tanque de combustível ainda possui um sistema anti-explosão e anti-vazamento composto por um sistema auto selante poroso, um preenchimento de cobre e um completo sistema de extinção de incêndio, as hélices são capazes de resistir a vários impactos de 23 mm, fornecendo a capacidade de voo seguro mesmo após ter sido atingida. Abaixo do compartimento de munições existe uma placa de kevlar e Nomex de 1m2, que visa proteger as munições e sistemas críticos próximos. Os propulsores são posicionados nas laterais da fuselagem bem espaçados um do outro e separados pela caixa de transmissão para reduzir a probabilidade de danos simultâneos. As turbinas tem uma vida útil de 30 minutos sem óleo e podem assegurar a possibilidade voo com apenas um propulsor. O KA-50 teve seus sistemas hidráulicos, elétricos e circuitos de controles duplicados e foi equipado com um completo sistema de testes e diagnósticos que garante um rápido tempo de respostas as manutenções necessárias, possibilitando uma disponibilidade mínima de 12 dias de combate longe da base com uma manutenção básica. O equipamento de bordo é facilmente acessível para inspeção de campo e assistência técnica ao nível do chão através de grandes painéis articuláveis na fuselagem do vetor.

Para elevar ao máximo a capacidade de sobrevivência do vetor e da tripulação, a estrutura da cabine do KA-50 é capaz de resistir a disparos de 23 mm e as janelas a disparos de 12,7 mm. As demais áreas vitais são projetadas para resistir a disparos de 23 mm. O tanque de combustível ainda possui um sistema anti-explosão e anti-vazamento e as hélices são capazes de resistir a vários impactos de 23 mm, fornecendo a capacidade de voo seguro mesmo após ter sido atingida

Para elevar ainda mais a capacidade de sobrevivência do vetor o mesmo é equipado com um sistema de contramedidas eletrônicas e descartáveis, sendo composto por um sistema de alerta de laser LES (laser warning systen) L140 Otklik, alerta de lançamento de míssil MLWS (missile launch and warning systen) Mak-UFM , um sistema de jammer IR L370-5 Vitebsk e dispensadores de chaff e flare UV-26. Outro equipamento que eleva a capacidade de sobrevivência do vetor é o sistema de supressores IR instalados nos dutos de exaustão dos propulsores, que resfriam e direcionam o fluxo para longe da estrutura do vetor reduzindo sua assinatura IR.
O KA-50 conta com um sistema inovador que visa elevar ao máximo a segurança de sua tripulação, este sistema é o assento ejetor K-37-800, sendo o primeiro helicóptero operacional equipado com este tipo de sistema. O KA-50 ejeta as hélices do rotor principal para possibilitar a ejeção do piloto a velocidades de 0-350 km/h em altitudes de 0-6.000 metros, porem este sistema também possibilita a ejeção invertida em velocidades de 0-330 km/h a uma altitude mínima de 90 metros. O assento é equipado com um kit de sobrevivência NAZ-7M, um bote salva-vidas e um sistema de paraquedas PS-37A.

O KA-50 possui um elevado nível de automação de seus sistemas, visando à redução da carga de trabalho do tripulante em combate para a eliminação da necessidade de um segundo tripulante

O Kamov KA-50 é propulsado por duas turbinas Klimov VK-2500 que possuem uma potencia máxima unitária de 2700 HP e são posicionadas nas laterais da fuselagem, sendo “totalmente” isolados e independentes. O trabalho independente dos motores assegura a possibilidade do voo com apenas um motor em funcionamento. Uma das características deste propulsor é a capacidade de operar em ambientes quentes com temperaturas de + 40º C. Esta motorização garante uma excelente manobrabilidade ao KA-50 possibilitando ao vetor efetuar manobras de + 3,5 G, voar para trás e lateralmente a 100 km/h e mergulhar a 390 km/h.

Graças a enorme potencia do KA-50 o mesmo pode voar para trás e lateralmente a 100 km/h e mergulhar a 390 km/h

O KA-50 é equipado com o canhão 2A42 de 30 mm, que fica posicionado na lateral direita do vetor em uma estrutura semi-rigida, possuindo uma mobilidade vertical de apenas +10º e –45º e horizontal de ±15º, o que limita sua mobilidade, porem aumenta sua precisão, proporcionando um alcance efetivo de 3 km. O piloto pode selecionar uma cadencia de disparo de 300 ou 600 disparos por minuto e o tipo de munição (Fragmentação e incendiaria alto explosiva), possuindo uma capacidade para 460 munições. O KA-50 pode ser equipado com até 4 PODs de foguetes de 80mm e 122mm, sendo eles os PODs lançadores de foguetes B-8M1 e B8V20-A, que podem ser equipados com até 20 foguetes S-8 Rocket de 80mm e o POD B-13L que pode ser equipado com até 5 foguetes S-13 Rocket de 122mm. O KA-50 também pode ser equipado com PODs com canhões, como o Gun POD UPK-23-250 que consiste em um POD com um canhão duplo GSh-23 de 23mm com 250 munições, Gun POD SPPU-22 que é composto por um POD com um canhão duplo móvel GSh-23 de 23mm com 260 munições ou o Gun POD SPPU-6 que é equipado com um canhão móvel giratório com seis canos de 23mm, que possui uma capacidade para 500 munições. No quesito mísseis o KA-50 pode ser armado com até 16 mísseis 9A1472 Vikhr (AT-16 “Scallion”), que possui um alcance máximo de 8 km, possuindo uma probabilidade de acerto de 0.95 contra alvos fixos a esta distancia, este míssil esta equipado com uma ogiva integrada a um fusível de proximidade (5 Metros), que possibilita ao AT-16 atacar alvos aéreos voando a até uma velocidade de 800 km/h. Outro armamento ar-superfície é o míssil Kh-25 (AS-10 "Karen"), que pode ser utilizado em todas as suas versões.
O KA-50 ainda pode ser equipado com os mísseis ar-ar 9K38 IGLA-V com um alcance de 5.2 km ou o poderosíssimo míssil ar-ar Vympel R-73 (AA-11 Archer), incluindo sua versão mais moderna R-73 M. No que se diz a bombas o KA-50 pode ser equipado com até duas bombas de 500kg incluindo a bomba incendiaria “Naplm” ZB-500 ou 4 bombas de 250kg, além de dispensadores de submunições como KMGU-2 e um contêiner dispensador de submunições .

O KA-50 pode transportar 2300 kg de carga externa, sendo que 2000 kg podem ser transportados em suas 4 estações de armas. O KA-50 pode ser equipado com até 4 tanques de combustível de 500 litros (132 Galões)

FICHA TÉCNICA
Velocidade máxima: 340 Km/h
Velocidade de cruzeiro: 310 Km/h
Raio de ação/Alcance máximo: 460 km /1160 km
Taxa de subida:600 m/min.
Fator de carga: +3.5 Gs
Altitude máxima:5500 m
Empuxo: 2 X Klimov VK-2500 com 2700 HP cada.
Dimensões
Comprimento:13.50 m
Altura: 4.9 m (4 m trem de pouso recolhido)
Diâmetro do rotor:14.50 m
Peso vazio:7.800 kg
Peso máximo de decolagem:10.800 kg

ARMAMENTO
Mísseis Ar-Ar: IGLA-V, R-73 M.
Mísseis Ar-Superfície: AT-16 “Scallion”, AS-10 "Karen", foguetes S-13 Rocket, S-8 Rocket.
Bombas: ZB-500, dispensadores de submunições KMGU-2, contêiner (Casulo) de submunições.
Interno: 1x Shipunov 2A42 30mm

Abaixo um vídeo de demonstração do KA-50